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在全球碳減排、碳中和的大背景下，馬士基、達飛輪船、中遠海運集團等航運巨頭為了實現國際航運碳減排的目標，都擬定了以綠色甲醇替代燃油作為輪船燃料實現碳減排的方案。根據目前主流的航運巨頭訂購的甲醇燃料動力船數量去預測分析，油價信息服務(OPIS)給出了未來綠色甲醇作為船用燃料的需求保守估計:到2025年綠色甲醇的需求量將突破50萬噸/年，到2026年綠色甲醇的需求量將突破100萬噸/年的需求，到2030年將達到200萬噸/年以上的需求。
綠色甲醇生產除了綠電電解水制氫耦合綠色二氧化碳的工藝路線之外，還有利用農林廢棄物氣化生產合成氣制備甲醇的工藝路線，基于當前的綠色電力價格水平以及綠色二氧化碳的捕捉成本，利用農林廢棄物氣化生產合成氣制備甲醇的工藝路線在經濟上競爭力更強。
我國每年產生的農林廢棄物約7億噸，除了部分還田以外，其用途主要包括飼料、基料、原料、燃料等。鹽城市每年產生稻麥秸稈約1000-1200萬噸，其中每年還田超800萬噸。據反映，秸稈還田對接茬作物播種、生長發育有不良影響，易引發病蟲害，對地表水或地下水造成污染，為此鹽城市農業部門規劃逐步提高秸稈離田率，為秸稈離田尋找出路，創造新的商業價值。鹽城市供銷合作總社是鹽城市國有企業，其主業是服務于鹽城市工農業，擁有完備的服務于農業、農村、農民的農副產品和生產資料供銷網絡，稻麥秸稈離田工作也是其非常重要的工作。可以為本項目稻麥秸稈收儲運、生物質灰渣或炭基肥銷售提供強大的支撐和保障作用。項目建成后將幫助鹽城市供銷社解決150萬噸稻麥秸稈的市場問題，加快促進稻麥秸稈離田率工作的完成。
生物質氣化生產合成氣國內許多單位已做過多年研發，積累了一定的技術和產業化經驗，基本具備了生產綠色甲醇的技術條件。為此，嵐澤能源將利用鹽城市比較豐富的秸稈資源，采用國內研發的生物質氣化、凈化、合成技術和裝備，建設一座示范性的30萬噸/年綠色甲醇工廠，為馬士基、達飛、中遠等國際航運公司提供綠色甲醇作為輪船燃料。
江蘇嵐澤能源科技有限公司(以下簡稱“嵐澤能源”)成立于2023年9月，聚焦可持續綠色燃料行業，主要生產銷售綠色甲醇等綠色燃料。嵐澤能源擬投資24.3142
億元在江蘇省鹽城市大豐港石化新材料產業園征地492畝，建設年產30萬噸綠色甲醇項目。項目以農業廢棄物為原料，自主研發了生物質氣化生產裝置生產甲醇。項目于2024年11月08日取得鹽城市大豐區政務服務管理辦公室備案(備案證號:大政服備(2024)751號)，項目代碼:2309-320904-89-01-493162。
根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》、《建設項目環境保護管理條例》等法律法規的規定，對照《建設項目環境影響評價分類管理名錄(2021年版)》，項目屬于“二十二、石油、煤炭及其他燃料加工業43.生物質燃料加工254”類別中的“生物質液體燃料生產”及“二十三、化學原料和化學制品制造業 44基礎化學原料制造 261”類別中的“全部(含研發中試;不含單純物理分離、物理提純、混合、分裝的)”，應編制環境影響報告書。
嵐澤能源委托綠政生態環境咨詢江蘇有限公司承擔嵐澤大豐港年產30萬噸綠色甲醇項目的環境影響評價工作(動力站相關內容不在本次評價范圍內，另行備案、環評)。評價單位接受委托后，項目組人員對項目所在地進行了現場踏勘，調查、收集了有關該項目的資料，在此基礎上根據國家環保法規和標準及有關技術導則編制該項目環境影響報告書，提交建設單位，報生態環境主管部門審查批準。
本項目屬于新建項目，以生物質為原料，經粉碎、干洗、二次粉碎、干燥、烘焙和制粉后，送入生物質氣化裝置的氣化爐，與來自空分裝置的氧氣在高溫下反應燃燒生成含有CO、H2、CO2等氣體的粗合成氣，粗合成氣依次經變換、酸性氣體脫除后得到滿足甲醇合成的凈化合成氣，凈化合成氣送甲醇裝置經合成氣壓縮、甲醇合成、精餾等工序制得綠色甲醇產品。