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疫情前GDP 穩步增長，疫后經濟快速恢復。根據世界銀行數據，2020 年疫情發生前，秘魯GDP 基本實現穩步增長，2020 年因為疫情，GDP 增速為-10.9%。疫后，秘魯經濟實現快速恢復，2021 和2022 年分別實現GDP 增長13.4%和2.7%。2023 年GDP 增幅為-0.6%，主要系氣候災害影響，厄爾尼諾現象對秘魯農業的負面影響很大，2023 年1-10 月，厄爾尼諾現象造成秘魯農業生產同比萎縮4%。2024 年預計GDP 增速為3.1%。
通貨膨脹率目標為1%-3%，2024 年預計通貨膨脹率2.3%。秘魯中央儲備銀行（BCR）從2002 年開始關注通脹問題，現在致力于將年度通脹率控制在1%-3%的范圍內。央行對穩定通脹的承諾促進了資本流入和匯率穩定。2023 年，秘魯的通貨膨脹率為3.2%，而貶值率為2.5%。2024 年，預計年升值率和通貨膨脹率分別為0.7%和2.3%。2023年，秘魯的通貨膨脹水平是南美地區最低的(哥倫比亞9.3%，墨西哥4.4%，巴西4.6%，智利3.9%)。
啟動國家基礎設施計劃，優先開展交通、通信領域項目。2019 年，秘魯啟動了最新的國家基礎設施計劃（PNIC），旨在填補2019 年至2038 年期間約 1100 億美元的長期基礎設施缺口。缺口幾乎涉及所有領域，包括交通運輸（44%）、衛生設施（20%）、醫療保?。?6%）、水利（9%）、電信（6%）、水力（4%）、電力（2%）和教育（2%）等。在PNIC 框架內，秘魯優先開展了52 個基礎設施項目，總額達285 億美元，目標是到2025 年完工。三分之二的優先項目屬于交通和通信領域。
全國道路鋪裝率僅為18.3%，急需加大交通基礎建設投入。秘魯目前公路累計全長17.39 萬公里，其中鄉道11.87 萬公里（68.3%），省道2.77 萬公里（15.9%），國道2.74 萬公里（15.8%）。82.7%的國道完成了路面鋪裝，而省道和鄉道的路面鋪裝率僅為21.1%和2.8%。截至2023 年，總共有14.2 萬公里的道路未實現鋪裝，占現有道路的81.7%。這種情況部分解釋了秘魯為何要加大基礎設施投資，加快交通基礎發展。
鐵路總長約1952.9 公里，超9 成鐵路用于貨運和旅游運輸。秘魯的鐵路總長度為1,952.9 公里，按所有權分類如下:特許經營的鐵路線共計1,512.6 公里（77.5%），私人鐵路共計252.1 公里（12.9%），以及國家運營的鐵路共計188.2 公里（9.6%）。
只有33.1 公里的特許經營的鐵路用于城市交通，其余為貨運和旅游運輸鐵路。
秘魯擁有18 個港口，2023 年的總運輸量為5510 萬噸。政府港口運營商ENAPU 管理全國10 個港口。秘魯在發展港口項目方面擁有豐富的經驗，由OSITRAN 監督的港口特許權項目共有8 個，新的港口項目正在評估中，并將被納入公私伙伴關系(PPP)項目列表中。
秘魯的發電量估計為59,713GWh。秘魯的能源生產主要包括水力生產(50%)和熱力生產(46%)，其余的分別為風力發電和太陽能發電。
